中國將繼續(xù)提高終端能源的利用效率，加大節(jié)能減排力度，力保“十一五”節(jié)能降耗目標順利完成。我國電機耗能占據(jù)了工業(yè)用電的近80%。去年，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、節(jié)能節(jié)材的新型高效電機——稀土永磁無鐵芯電機在深圳研發(fā)成功。
一、稀土永磁無鐵芯電機的應(yīng)用方面：
      1、在工業(yè)拖動設(shè)備方面：我國重點耗能行業(yè)的風機、水泵、壓縮機等通用設(shè)備耗電約占40%以上，年用電量超過5000億千瓦時。這些設(shè)備單機容量大，系統(tǒng)能效水平低。據(jù)保守估計，采用稀土永磁無鐵芯電機拖動通用設(shè)備的系統(tǒng)運行效率平均可提高20%以上，節(jié)電潛力1000億千瓦時。
　　2、在風力發(fā)電方面：稀土永磁無鐵芯風力發(fā)電機整機重量輕，發(fā)電效率高，可降低風電場造價和風電成本。2010年我國風力發(fā)電領(lǐng)域規(guī)模將達到2000萬千瓦，2020年有望達到1億千瓦。目前，我國風電設(shè)備市場規(guī)模近千億元，稀土永磁無鐵芯風力發(fā)電機市場需求巨大，如全面推廣應(yīng)用，到2020年，年可多發(fā)電超過100億千瓦時。
　　3、在電動汽車方面：據(jù)預(yù)測，2015年我國純電動汽車產(chǎn)量將超過乘用車總產(chǎn)量的10%，年用電量超過200億千瓦時。稀土永磁無鐵芯電機效率更高，體積更小，在電動汽車領(lǐng)域比目前最先進適用的永磁無刷電機技術(shù)優(yōu)勢更明顯。據(jù)保守測算，稀土永磁無鐵芯電機在電動汽車上大規(guī)模應(yīng)用，到2015年，年節(jié)電超過12億千瓦時。
二、稀土永磁無鐵芯電機的性能優(yōu)勢：
      1、是高效節(jié)能。電機功率因數(shù)高，無鐵損、無磁阻尼，效率得到較大的提高。用戶實際應(yīng)用證明，采用該技術(shù)的1.5千瓦和3千瓦柴油電站，與傳統(tǒng)發(fā)電機相比，節(jié)油率達40%。
　　2、是輕便節(jié)材。體積小，重量只有傳統(tǒng)電機的幾分之一。可節(jié)約80%的鋼材，100%的硅鋼片，50%的銅材。
      3、是調(diào)速性好。電機轉(zhuǎn)速與電源頻率保持恒定，可簡化變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，調(diào)速范圍寬，精度高；易制成多極、低速大功率電機，可取消齒輪箱、皮帶輪等傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)直接驅(qū)動。
      4、是可靠性強。電機運行溫升低，電機繞組采用高分子材料精密絕緣封裝技術(shù)，環(huán)境適應(yīng)性好，運行可靠。稀土永磁無鐵芯電機與傳統(tǒng)電機相比，節(jié)能節(jié)材、性能優(yōu)異；與目前先進的稀土永磁電機相比，效率更高、重量更輕、穩(wěn)定性更好。將作為重點技術(shù)納入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
三、稀土永磁無鐵芯電機推廣面臨的問題：
　　稀土永磁無鐵芯電機是一種全新產(chǎn)品，市場正處于培育之中，推廣應(yīng)用還面臨不少困難。
      1、社會認知度不高。大多數(shù)用戶對該技術(shù)不了解，對產(chǎn)品的工作原理、應(yīng)用效果、可靠性還持懷疑態(tài)度。
      2、標準規(guī)范滯后。我國在永磁電機方面的標準十分匱乏，稀土永磁無鐵芯電機方面更是空白，嚴重影響了該類型電機的產(chǎn)品選型、性能評估、質(zhì)量檢測等，制約了產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
      3、產(chǎn)業(yè)化程度還有待提高。目前，小功率的稀土永磁無鐵芯電機已批量生產(chǎn)，在小型風力發(fā)電、柴油發(fā)電、電動工具方面得到了推廣使用。但在中、大功率電機上還處于示范階段。
      4、缺乏政策激勵。高效節(jié)能電機存在初始成本高、信息不對稱等市場障礙，需要國家出臺相關(guān)激勵政策撬動市場、培育產(chǎn)業(yè)。

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